Kanzi产品链
耿增强表示,中科创达十分看重中间件对自身和市场的价值,因此选择收购的对象全部是从事中间件业务的 。另外,公司虽然在手机和汽车业务上不做硬件,但在物联网业务上采用了软硬件结合的方式(TurboX核心计算模组),因为这能帮助智能硬件厂商省去重复开发的时间和成本,推动产业链迭代速度 。
这种站在合作伙伴、客户、甚至整个产业链的角度来思考如何降本增效,是中科创达不断前进的重要基础 。目前,中科创达在全球拥有超过800家客户,为满足不同客户的需求,中科创达需要做大量的定制化工作,这也是为什么公司的7,000多名员工中有超过90%是研发人员 。在耿增强看来,中科创达的定位就是做对方不想自己做的事,然后成为对方生态里的一部分 。“虽然公司一直在做的都是繁琐的苦活累活,但这些也是确确实实被市场需要的活 。”
接力未来十年
除了合适的市场定位,中科创达的发展也离不开自身拥有的领先性技术,以及操作系统生态所具备的潜在成长空间 。回顾过去,Linux没有在PC上和Windows正面刚,而是在英特尔、IBM等数据库厂商的支持下加入服务器生态,并成为了该领域的基石;Android则在智能手机行业天地初开之时横空出世,以开源的姿态获得了绝大多数终端厂商的青睐,直到今天依然保持着旺盛的生命力 。
对中科创达来说,智能网联汽车和智能物联网领域的操作系统产品将是未来10-20年的最大机遇,而公司也已经将其作为最主要的发展方向 。
在智能网联汽车方面,中科创达目前已开发完成的项目包括:面向Android的信息娱乐系统软件平台、车载混合仪表一体化平台、基于A5平台的车载信息娱乐系统等,还在开发的项目则有智能网联汽车操作系统、智能驾驶辅助系统、自动化测试平台、多模态融合技术等 。另外,从去年开始中科创达还通过收购与增资持有辅易航51.48%的股权 。官方信息显示,辅易航拥有研发和生产超声波雷达、毫米波雷达、自动泊车系统等产品的能力 。
在智能物联网方面,中科创达将继续以物联网操作系统作为核心,以智能模组、智能视觉、智能语音、云服务等技术为切入点,融合AI、5G、云等技术,构建智能物联网生态系统,强化垂直行业产品和智能系统平台技术 。
2020年12月,以“融合智能”为主题的Thunderworld 2020 中科创达技术大会暨产品发布会在北京举行 。在会上,中科创达一口气发布了TurboX EB5边缘智能站、融合智能座舱平台E-Cockpit 4.5、全天候真无线智能摄像头TurboX OpenEye、全连接真交互智能机器人TurboX Minime、融合可穿戴平台TurboX Wear、融合智能工业视觉平台TurboX Inspection、“融合系统”智能中间件TurboX OSWare等多个融合智能产品 。其中,TurboX EB5专为边缘计算场景设计,不但支持Linux、Android和5G连接,还可以通过内置的智能边缘操作系统TurboX Edge OS为企业客户提供设备接入及数据分析服务,并具备视频处理、端边云协同、远程算法、应用部署升级等功能;E-Cockpit 4.5则基于面向服务的架构(SOA),实现了场景和服务的解耦,并可以快速完成场景化服务的开发变更与升级迭代,帮助汽车厂商提升产品化效率 。
TurboX EB5边缘智能站
“随着跨界融合的发展,智能物联网可预见的市场空间正越来越广阔 。但它和手机、汽车不同,是一个更为复杂的领域,涉及多个细分行业和不同类型的终端设备,相关应用预计也会十分广泛 。因此,产业链的各个环节之间只有形成比以往更紧密的合作关系,才能在联合开发与技术创新上做到端对端的打通,赋能更多的客户,而我们也会在这个过程中尽己所能,提供更多满足市场需求的产品和服务 。”对于中科创达的未来,耿增强充满信心 。
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